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      一汽解放轻卡

      底盘自重不超2吨! 解放轻卡虎VR图解

      底盘自重不超2吨! 解放轻卡虎VR图解

      解放 虎VR 地库版 88马力 4X2 3.7米单排厢式轻卡(CA5041XXYP40K50L1E5A84)

      厂商指导价:8.5万元

      【卡车之家 原创】城配车型主要游走于城市的大街小巷,对于车身尺寸以及卸货的便利程度都有较高的要求。目前大多数的轻卡虽然在载货能力上有不错的实力,但受制于车身尺寸的问题,都不能完全满足配送需要的小巷子、限宽门、甚至是下地库等较为狭窄区域时,大部分轻卡就比较捉襟见肘了。

      一汽解放轻卡虎VR地库版车型车身长度5.05米,宽度1.97米,,轴距仅为2800mm,可配3.7米长的货箱,该车用于城配运输场景是非常合适的。

      身材虽小 家族气势要到位

      底盘自重不超2吨! 解放轻卡虎VR图解

      相比于大多数轻卡车型,虽然它在尺寸上属于“娇小”一类的,但车头的整体造型却依旧遵从解放品牌旗下车型的设计理念。简约设计下的前脸依然有着不错的质感和气势,这款车型还增加了车顶导流罩,再一次提升气场。

      底盘自重不超2吨! 解放轻卡虎VR图解

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      车顶导流罩的增加的确会提升车身的高度,但行驶在快速路上时可以带来较好的低风阻。并且如果经常出入较矮的地库等地方,还可以拆掉。根据自己使用的不同场景需要来变化也是比较人性化的。

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      后视镜被集成到了车身上,并且由于车身宽度不高,对于后视镜的要求不比大型车辆,所以分体式后视镜的面积也设计得较小。并且可以根据需要折叠的结构也非常适用于较窄的街道中行驶。

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      前脸的设计主要集中在了车身同色的中网,以及两侧尺寸较大的大灯组上。这两个部件特别是大灯组为整个前脸营造了很高的气势。

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      大灯组内部配备LED日间行车、转向灯以及远近光灯组,整体造型和视觉效果都非常吸睛。前保险杠采用了车身同色的一体式设计。

      内装配置偏实用 空间表现良好

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      驾驶舱整体采用上浅下深的颜色搭配,并且座椅中间部位还用了浅色点缀,具有不错的视觉差异性。织物材质的座椅使用了较厚的填充物,配合靠背调节,能为驾驶员带来相对舒适的乘坐体验。

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      四幅式方向盘虽然在造型上比较简单,但有了银色面板进行装饰,很大程度上提升了层次的丰富感。为驾驶员的枯燥配送过程增添一丝视觉享受。

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      仪表盘使用镀铬饰条将外圈进行点缀,与方向盘类似具有提升整车豪华感和质感的作用。红色指针搭配黑色背景的设计,清晰易读。中间行车电脑显示屏可提供的信息还算全面,整体更偏向实用性设计。

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      中控区域整体运用了大面积的钢琴烤漆面板,直接提升了整体档次感。其中配备两个矩形储物盒、可扩展SD卡的多媒体机头、空调控制按钮,以及灯光调节和电源接口等设备,具有很强的实用性。

      底盘自重不超2吨! 解放轻卡虎VR图解

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      储物空间方面,在副驾驶一侧的手套箱容积相对较大,以及中控台上的杯架不管是造型还是使用起来都非常不错。而驾驶舱顶部没有设置储物空间稍有遗憾,不过也符合短途城配的使用。

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      设置得较高的进气口也是增强了整车的通过性。特别是夏季多雨,城市内涝时,通过一些积水路面还是没有什么压力的。

      88马力全柴动力 5速手动变速箱

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      一汽解放轻卡虎VR搭载全柴4A2-88C50直列四缸柴油发动机,排量2.27L,最大88马力,在2000转时可达到最大240牛米的扭矩。发动机采用增压中冷技术,达到国五排放标准。从发动机的配置来看,符合城配使用场景,并且具有不错的耐用性。

      88马力或许很多卡友会觉得动力较小,但这类轻卡主要应用于商超配送、等运输场景。这类配送对于车辆的动力要求本身就不高,并且还能有不错的燃油经济性表现,是非常符合城配需要的。

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      与之搭配的是万里扬5挡手动变速箱。从整体动力系统上俩看,变速箱采用全铝合金箱体设计、轻量化传动轴匹配,在保持动力特性与燃油经济性的情况下,实现传动系统的有效降重。

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      转向轮使用了规格为195/70R15LT 6PR的玲珑轮胎,从经验来看,考虑到整车的燃油经济性,这个尺寸的配置比较符合这个细分级别的车型使用。

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      在轻量化方面,一汽解放轻卡虎VR通过优化结构设计结合新材料、新工艺的使用,将底盘重量控制在1.7-1.9吨左右。

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      车架右侧则集成了电频、尿素溶液罐等设备,黑色涂装与车架形成统一,视觉上的整体性保持得不错。

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      一汽解放轻卡虎VR基于低平台打造,气刹版车型搭载650R16半钢丝胎,货台高度为840mm。油刹版车型搭载195/70R15真空胎,底盘离地高度仅为680mm,无论是对卡车司机而言还是装卸工,底盘离地高度更低,装卸货则更加轻松。

      不仅如此,一汽解放轻卡虎VR还采用760mm宽车架以及1475mm加宽轮距,不仅让车辆底盘与货厢宽度更加匹配,并且可以让车辆的行驶稳定性更高。上装可适配1910mm宽货厢,装载量更大,满足一次性多拉的需求。

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      该车使用前3后4的钢板弹簧,从它1.715吨的额定载重来看,这样的悬架配置完全能满足使用需求。该车后桥速比为5.125,配置水平与同级其他车型相当,在城市道路中行驶基本无压力。

      正如我们前文所说,其底盘重量控制在1.7-1.9吨左右,即便是适配400公斤的货厢,整车自重也不超过2.5吨。在城配运输场景中,这样一来,虎VR在保障车辆足够稳定性的前提下,还可以拥有不错的载货空间,或许这才是蓝牌轻卡该有的样子。

      ●  编后语:

      一汽解放轻卡虎VR的身材小、重量低、承载能力都基本按照较为严格的城配车型来设计,使其获得了一个较低的自重,在合法合规的前提下,可以获得不错的载货空间。并且,易操控、货箱容积大、货箱高度低方便卸货等特点,赋予了这款车更多的功能,甚至可以搞定出入地下室一类的运输场景。

      全柴+万里扬的动力链也使得虎VR轻卡获得稳定的表现,能省下很多的燃油和维修保养成本。你觉得这辆车怎么样呢?(文/张志)

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      解放 虎VR 地库版 88马力 4X2 3.7米单排厢式轻卡(CA5041XXYP40K50L1E5A84)
      指导价:8.5万元
      类   别:载货车
      发动机:全柴4A2-88C50
      变速箱:万里扬5挡
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