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      拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了

      卡车之家
      小卢同学

      零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

      拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了

      你们印象里的城配运输车是什么样的?往大了看就是4.2米类型的轻卡,再然后就是3.6米类型的微卡,再往下就是类似金杯车型的面包车,后来这些面包车型又针对城配推出了冷藏车型、封闭厢货车型。但是,你们见过拿新款纯电动昌河北斗星来做城配运输车型的吗?

      北汽昌河EV100电动封闭厢货

      眼前这部小车的全名是北汽昌河EV100电动封闭厢货车,它的原型车其实就是之前列为乘用车的北汽昌河北斗星(昌河铃木)。

      北斗星来自于日本K-car车型,设计理念是小巧且灵活,国内也有不少喜欢K-car的玩家把北斗星拿来改装,别看它块头不大,但是里面空间真的比你想象得要大得多。

      或许是因为北斗星的用户发现这车确实很能“装”,绝大部分北斗星车主都是把它当作货车一样来使用,昌河也不负众多车主的厚望,推出了这款以北斗星为原型车的封闭厢货车型,并且采用纯电动的驱动形式,命名为昌河EV100。

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      外观造型基本没有变化,方正的前照灯造型设计简单,转向灯、示廓灯、远、近光灯都集成在前照灯组里,EV100取消了雾灯这一配置。

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      封闭货厢

      昌河EV100车身尺寸为:3400x1575x1735mm,轴距仅为2335mm,三米半左右的车身长度让人难以想象为什么昌河EV100却拥有着如此“能装”的空间呢,最主要还是车身的设计,A柱开始往B柱再到C柱,车顶的造型都是一直平直下去,内部高度形成一个平整的形态,也就是说摆货的空间可以更高。

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      EV100将后车窗区域全部进行封闭处理,对于货车来说这样的设计更加实用,不必担心货品会将玻璃磕碎,同时又能起到较好的防盗与防偷窥作用。

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      打开尾门封闭货厢里面的场景是这样子的,为了更好地利用后排空间,座椅全部拆除,并且形成了一个纯平的平台,底部用了质量超轻的铝合金花纹防滑板,周围还包裹了一圈胶条,对厢体进行了保护。原本车窗与小侧窗的位置用车身钢板进行了封闭。

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      货厢与前排位置设计了一道防护网,防止货物在行驶的过程中因为制动力惯性的情况下平移至前排,对人体造成伤害,影响行车安全。防护网的材质为4分镀锌管,并且上了白色的涂装。

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      与其他封闭厢货车型不一样的是,EV100的优势更加明显,两边的侧门都是可以正常开关的,并没有直接进行封死,这样一来在堆货物时会更加灵活,方便驾驶员调整货物的位置,也更方便点货,在人员齐全的话,三面都可同时进行卸货,效率更快。

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      这是关上侧门与尾门时货厢里的情况,里面的空间更像是一个正方形,空间利用率可以说相当高,不过两个轮拱的位置依旧占据了不少空间,在堆叠箱子的情况下会稍微损失一点空间。

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      给大家看看装满货物的照片吧,总的3个容积为40L左右的纸箱子,2个容积30L左右的纸箱子与4个容积为85L左右的纸箱子,另外还有两条直径为16R的轮胎

      装货能力跟普通面包车型的封闭厢货比较,肯定是差太远了,但是又为何选择EV100?与驾驶员交流才得知,原来他们是一家汽车配件销售公司,专门服务门店5公里范围内的大大小小汽修店,尤其是小巷子里的汽修店占到了75%以上,公司负责人就是看上了昌河EV100的灵活性。

      为了服务至上,就必须满足客户的要求,送货效率得控制在30分钟内,如果客户一次性的订单量较大的话,靠电动车盘货是完全不现实的,EV100就这样成为了他们公司的最佳车型。

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      (经过调整,完整地把图上的纸箱子与两条轮胎都装满)

      底盘部分与驾驶感受

      EV100其实从车身结构还是承载系统上,都与乘用车比较相似,首先其采用的是承载式的车身,本身承载能力就要差一点,其二是前后轴都采用的是螺旋式弹簧减震系统。

      虽然载重能力要逊色与皮卡、面包车型,但是EV100开起来舒服啊,EV100是纯电动车型啊,EV100的价格低呀。

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      电池位置于车身底部

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      为了提升制动力,EV100采用了前盘后鼓的制动系统,盘式制动系统散热性强,但是在载重的情况下制动力不如鼓刹,利弊结合的前盘后鼓搭配更适合EV100这类型的封闭厢货车型。

      不少开习惯燃油车的驾驶员都会对电动汽车抱着一种不一样的看法:这家伙油门肯定很冲。

      但是,笔者可以很负责任地跟大家讲,电动汽车的油门控制并非电动摩托车那样灵敏。

      起步的第一脚油门,你会觉得跟开自动挡的燃油车差不多,起步的速度是比较肉的,不是稍微点一下油门就往前冲的那种类型。

      起步之后60KM/h之内的提速确实要比燃油车来得更轻快一些,EV100设有两个前进档位,一个为普通D档(ECO模式),另一个为S档(power模式),经济模式D档最高时速为65km/h,运动模式S档最高时速为75km/h,这样的时速在拥挤的城市道路里绰绰有余。

      电机扭矩为110牛·米,无论是空载还是满载的情况下,提速与极速没有很多区别,轻快、好开是驾驶员留下的印象,同时又不怕限行,也不怕限高,可以说在城市里穿梭自如。

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      EV100采用的是永磁同步单电机,官方续航里程是100公里,不过在实际的使用中驾驶员甚至觉得更多,因为一天的配送工作下来还能剩余不少电量。

      但为了保险起见,基本一日一充,晚上下班前放着充到第二天早上开工前,EV100充电装置带有满电自动断电功能,充电的安全性是有保障的,并且在家里或者自己仓库里就能安装220V的家用电源充电座,操作简单快捷。

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      驾驶室与配置

      图中座椅的状态为位置最后,对体格较大的驾驶员可能不太友好,但是185以下的标准体重驾驶员是绝对能够找到一个很合适的座椅位置的,因为其头部空间真的很宽敞,驾驶视野也不错。

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      因为是封闭厢货的原因,后排两个车窗按键是失效的,只有前排两个车窗按键能够正常使用,主驾驶还带一键升、降窗功能。为什么不取消后排无用的车窗按键?这是因为EV100采用了北斗星原车原版的配件,采用同样配件在后期维修成本里会更省钱。

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      内饰整体采用黑色作为主色调,还融入了银色饰板提升车厢内的质感,唯一的缺点就是黑色真的太不耐脏了,既然作为封闭厢货车型,那么其工况及使用强度都是要比私家车乘用车来得更大的,如果没有经常清洁,会显得整车的内饰比较邋遢。

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      仪表盘采用的是传统的指针式仪表,左边是电动机的转速,右边则是时速表,中间是液晶行车电脑屏幕,显示着档位、时间、剩余电量以及续航里程、电动机输出功率等等,所显示的内容还是相当丰富的,且蓝色的配色也更符合纯电动、节能、低碳的用车理念。

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      EV100采用了旋钮式电子档把,分别有着两个前进档位与一个倒车档位,R为倒车档,N为空挡,D为ECO(节能)前进档,S为power(运动、动力)前进档,D档输出更加平顺,而S档的输出更加激进,提速也更猛。

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      其前排的储物能力也是比较出色的,方向柱的下方与门板上都设有储物槽,放置小配件及票据均可,因为其头部空间比较宽敞,其实在车顶上也可以设计两个储物槽,这样子的实用性会再提升一步。

      拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了

      方向柱下的储物槽

      对了,还有一点必须提一下,那就是EV100带有车门未关提示与自动落锁的配置。车门未关其实很重要,毕竟尾箱处是由3道门形成的封闭空间,有时候疏忽大意没关紧门会在行驶过程中出现意外状况,掉落货物是小事,掉落的货物砸到行人就没那么简单了。

      所以在关紧车门之后,车辆一行走中控锁就会自动落锁,防止意外出现,车辆停止关闭电门时锁块自动解锁。

      拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了

      门板上的储物槽

      结束语

      拉货可真不少 昌河北斗星电动货车来了

      北汽昌河EV100就是这么一辆优劣势明显的车,小巧、灵活、节能、不限行、成本低是它的优势,装载性不强、载重量不足则是它作为封闭厢货最大的劣势。

      不过总有一些“志同道合”的人会去选择这么一款车型,往往那些配货量不大,且路段通过能力要求大的用户会更适合。(文/卡家号:小卢同学)

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      昌河 EV100 1.505T 3.4米纯电动厢式运输车10.37kWh
      指导价:暂无
      类别:电动封闭厢货
      峰值功率:13kW
      厂标续航:103km
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