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      一汽解放轻卡

      上昆仑之巅 解放动力高原标定再开再捷

      中国地域辽阔,地形复杂,气候多样,因此无形中增加了行车的难度。尤其对奔波于全国各地的物流运输车辆及其动力有着极高的要求。为了检测发动机动力性能、进一步提升产品可靠性,解放动力在国六产品开发接近尾声之际,对旗下奥威、铂威、劲威三大产品的多款型号产品进行了整车高原标定工作。

      上昆仑之巅 解放动力高原标定再开再捷

      (标定团队成员驾驶搭载解放动力劲威CA4DB1发动机的虎V轻卡到达昆仑山顶)

      这次标定工作由解放动力25人组成的专业团队、历时67天完成,期间投入配套样车10辆、总行驶里程超3000公里。此次,参加标定的发动机机型涵盖全系品牌,配套试验的样车数量充足,是对解放动力产品的一次全面检测。

      极限环境下的极限挑战

      为了挑战极限环境下的极限性能,解放动力标定团队选择气温比较低的9月-10月进入高海拔藏区。那里空气稀薄、大气含氧量少,山路为主、路况差,标定环境极为恶劣。此次解放动力高原标定历时两个多月,海拔从0跨度到4700米,总行程超过3000公里,涵盖4DB1、4DLD、6DLD、6DM2、6DM3等5大平台的奥威、铂威、劲威三大产品系列牵引、载货、栏板等多种整车车型。

      标定工作在白雪皑皑的昆仑高原低温、低氧环境中循序展开。标定团队分别在海拔3000m,海拔3500m,海拔4000米等不同环境中,进行了全油门极限性能增压器保护标定实验、DPF安全性标定实验、高原低温冷启动试验、高原再生试验、高原碳加载试验,并于海拔4700米以上的极限环境中加以反复验证。最终所有标定工作圆满结束,解放动力产品经受住了高原、高寒极端环境的考验,展现了卓越的产品性能。

      对于此次标定工作,发动机事业部开发二部产品设计员郭志刚表示:“明年是全面实施国六排放的关键一年,因此国六排放测试成为了此次标定工作的核心项。特别是在高海拔低温地区,发动机燃烧不充分,是检验发动机指标的最佳环境。通过这次标定我们希望为用户提供在任何环境下都能高效运转的全天候环保动力。高原标定十分艰苦,但是如果产品能得到用户的肯定,这一切付出非常值得。”

      经过这次高原标定,解放动力一方面确保国六发动机的地域适应性问题,能满足更多用户的多样化需求。另一方面,解放动力国六产品在极端环境下的耐久性得到检验,性能与安全性也得到了全面提升。

      上昆仑之巅 解放动力高原标定再开再捷

      (搭载解放动力铂威CA4DLD发动机的解放龙V轻卡

      解密解放动力标定团队

      这次标定,不仅对车,对人也更是极大的挑战。昆仑山地处高海拔地区,大气稀薄,气候异常干燥寒冷,团队的大部分成员都感到身体不适,出现了高原反应以及不同程度的嘴唇干裂、头痛、晕眩等症状。甚至一名队员情况很是严重,被紧急送往医院,进行了输液治疗。但是为了不影响标定进程,大家通过屋子里增加湿度,抹润唇膏以及吃药等方式缓解症状,全力保障标定工作的顺利开展。

      除了要克服恶劣的外在环境与繁重的标定工作之外,此次标定人员还需按要求做好疫情防范工作,日常佩戴口罩、定期测量体温,勤洗手、多消毒,确保团队成员的安全健康。虽然处在诸多的不利环境中,但解放动力标定团队齐心协力、攻坚克难,尽职尽责地完成标定工作。

      众所周知,被业界称为“中国动力专家”的解放动力,尤为重视技术创新和注重人才队伍的建设。这次赴藏的标定团队就是由性能工程师、电气工程师、OBD工程师以及技师和驾驶员构成的有技术有经验有冲劲的专业标定团队。他们白天科学安排测试工作,晚上处理记录数据,并根据当天工作情况,安排第二天的计划。

      面对这次艰苦且富有使命感的工作,发动机事业部开发二部产品设计员程兆鹏作为这次标定团队的中坚力量,说道:“我们这只团队由老中青搭档,年龄结构合理,战斗力超强。老技术员经验、年轻技术员有闯劲儿、中坚技术骨干独挡一面,我们各司其职、互相配合,心中只有一个目标:为用户打造一款性能更优,质量更加可靠的产品。虽然遇到了不少困难,但是我们逐个突破,很好地完成了标定工作。”

      上昆仑之巅 解放动力高原标定再开再捷

      (解放动力标定团队成员程兆鹏在4700m的高原上进行降级操作)

      据了解,这次高原标定工作只是解放动力多项标定任务中的一环,高温、低温、高原等极端环境的标定测验早已纳入常规操作,并形成了科学化和体系化的工作流程。

      在寒风凛冽的高原上,解放动力的发动机产品顺利通过低温高海拔的严苛考验。在竞争激烈的市场上,解放动力也以自主技术创新为突破,以品质为先,以打造安全可靠的民“中国芯”为己任,助力中国动力行业的蓬勃发展!

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