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      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      【卡车之家 原创】近日,山东烟台冷链产品中一批外包装检出阳性的巴西进口冻猪肉的新闻牵动着全国人民的神经。

      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      本次案例并不是国内首发。10月,厄瓜多尔进口冷冻鲳鱼内包装检出阳性,烟台进口冻猪肉外包装检出阳性。8月,深圳进口冻鸡翅表面检出阳性。7月,大连、厦门、西安、萍乡、重庆等五地的厄瓜多尔冻虾检包装检出阳性。6月,北京新发地批发市场三文鱼案例等等;据不完全统计,目前全国已有至少九省市在进口冷冻食品上检测出新冠病毒。

      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      结合青岛疫情溯源调查来看,我们得出了结论,从工人搬运的进口冷冻鳕鱼的外包装阳性样本中检测分离到活病毒,并证实接触新冠活病毒污染的外包装可导致感染。表明新冠病毒可由物传人、冷冻条件可长期存活。

      冷链涉及环节多 并不单一指冷冻产品运输。

      冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证物品质量和性能的一项系统工程。

      业内人士分析称,冷链运输具有携带病毒的现象主要源于两点:首先是冷链运输温度低,病毒等微生物处于休眠存活状态,不会被冻死也不会生长繁殖

      根据爱尔兰团队研究发现,常温条件下,即在21至23摄氏度时,离开体外环境的新冠病毒在铜媒介表面上无法存活超过4个小时、在纸板媒介表面无法存活超过24小时、在不锈钢媒介表面和塑料媒介表面无法存活超过3天。而在他们的实验中,在4摄氏度及-20摄氏度的低温条件下,3周后新冠病毒仍具有传染性。

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      其次,冷链作为一个“产业链”,涉及了生产、加工、储存、运输等多个环节,众多环节同时也涉及着大量的从业人员,任何一环出现纰漏都可能提高感染风险概率。并且,“进口全检”本身就存在着难以实现性。无可避免会产生一部分的遗漏品。而且除了食品本身,包装袋、冷冻冰内存活有病毒的情况也可能存在,一旦接触空气化作气溶胶,便有一定的传播概率。

      草率“叫停”冷链 这合适吗?

      每当国内出现进口冷冻包装检测出阳性案例时,社会舆论就会有“停止运输和进口冷链食品”的呼声。那我们如此草率的“叫停”冷链进口和运输,这样合适吗?

      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      草率“叫停”冷链运输和进口,这显然是不合适的。

      首先,进口食品已经成为我国消费者重要的食品来源,中国早已成为了全球第一大食品农产品进口大国。

      据发布数据显示,自2014年以来,我国冷链产业的年复合增长率达到了19.5%,其中食品、医用、化工需求占比为90:9:1,食品需求占有绝对的比例。

      其次,通过市场表现我们还可以看出:冷链运输帮助提高了了我国各地差异性农产品流通、食品配套周边产业发展等现象,市场贡献巨大。

      第二,尽管已经有多地出现进口冷冻检测阳性案例发生,但从目前实际情况看,冷冻食品检出新冠病毒核酸阳性的概率仍然是较低的。

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      有数据表明,近日,我国有关部门对冷链食品开展了新冠病毒核酸抽检。截至9月15日,全国24个省份报送了298万份检测结果,其中冷链食品及包装样品67万份,从业人员样品124万份,环境样品107万份,仅在22件食品及包装中检出新冠病毒核酸阳性,可以看得出来,病毒核酸载量确实处于较低水平。

      同时,我们不能否认冷链运输行业对我国经济发展和人民生活物质水平提升带来了极大的贡献。

      近十年来,我国不论是对外食品进出口贸易和国内地区差异化生鲜农产品运输市场的发展都有着质一般的提升,而冷链产业作为其发展的基础。为整个市场大环境都有着不可磨灭的贡献。

      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      并且,冷链产业的发展同时也推动了运输车辆、冷柜,上装等周边产业的发展。据《中国家电网》报道,澳柯玛公司从2015年将公司战略专项冷链方向之后,到2018年其商用冷链板块已经占到整体营收的21%,2021年末预计其商用冷链板块占整体营收的50%。并且,海尔、海信、海容、星星、新飞、松下、凯雪、大冷股份等国内企业均在布局冷链产业。

      同时,电商的崛起也刺激着冷链产业飞速的发展。根据阿里巴巴、腾讯、京东等电商平台统计发现,从2016以来,我国生鲜电商的年复合增长率达到36.2%。淘宝、拼多多、京东等推出的“助农计划”也离不开冷链的身影。

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      值得一提的是,在2020年新冠疫情之下,冷链产业也为趋于停滞的市场提供了极大的贡献。在新冠疫情期间,线下食材消费行业大多处于关停阶段,导致生鲜电商飞速发展。据统计,2020年春节期间,各生鲜电商日活增速高达95%-247%,新用户增速达到61%-298%,为消费者解决了无法出门的燃眉之急。

      最后,我们可以得出结论,因为目前因为进口冷冻食品检测出新冠病毒而暂停冷链行业,一定是弊大于利;草率叫停冷链进口和运输市场,可能会影响国际市场供需平衡,造成物价飞涨等现象的产生。

      严防疫情 增强防控意识

      据了解,病毒污染的物品上特定条件下尚存活的病毒可能导致无有效防护的易感接触者感染,易感人群主要还是以相关行业从业人员为主。

      进口冻品隐患频发 草率叫停冷链合适吗?

      国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组近期印发的《新冠肺炎防控方案(第七版)》已要求各地落实冷链食品相关从业人员的日常防护、健康监测和核酸主动筛查,改进生产、加工和交易环境卫生条件,降低从业人员感染风险。

      所以,冷链安全隐患之下,所有行业从业方有必要增强卫生安全意识,严控生产、搬运、运输等各环节的合规操作。

      同时,中国疾控中心发文建议称,工作中经常与具有较高新冠病毒污染可能的冷链产品密切接触的行业从业人员:如港口等口岸区域,从事装卸搬运的人员;从事港口等口岸区域运输的人员;还有在冷库中从事装卸搬运的人员;以及其他在以上场所长时间接触进口冷链食品的人员;建议在3到5天内进行核酸检测。假如连续工作五天以上,每5天要进行核酸检测一次。对于中低风险人员、其他工作人员每7天进行一次核酸检测。同时加大对相关环境的病毒检测力度,把风险控制在源头。

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      通过现有情况研究和防控实践表明,新冠肺炎不是食源性疾病,未发现通过摄入食物导致感染的情况。迄今为止,也尚未发现消费者因接触污染的冷链海产品而感染的病例,我国再一次爆发疫情的风险较低。

      当然,我们仍然不能掉以轻心,目前,我国国内新冠肺炎疫情虽然得到了较好的控制,但国外的疫情形势依然十分严峻,目前我国相关部门已经加大了进口冷链食品新冠病毒监测、消毒等措施。广大民众应该继续做好自身防控,不信谣不传谣!(文/张夼源 图/网络)



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      类   别:牵引车
      发动机:东风康明斯ISZ520
      变速箱:东风DT1425 OD
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