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      挂车情报局:营运证办理变难 市场惨淡

      【卡车之家 原创】对于从事货运行业的卡友们来说,“营运证”都是大家非常了解的一个证件,新车正常上完牌照之后,都需要再上一个营运证。事实上,营运证主要由交通部门监管,只有通过交通部的“道路运输车辆安全达标检测”的车辆才能够办理营运证。

      挂车情报局:营运证办理变难 市场惨淡

      此前,这一检测主要只针对整车产品,但根据相关规定,从2020年9月1日起,半挂车也必须进行这一检测,这就意味着,半挂车营运证的办理将会变得更难了。

      ●  申报周期长 政策执行困难

      我们从一些挂车企业中了解到,半挂车进行的“道路运输安全达标检测”涉及到JT/T1178.2标准中的多项条目,试验周期相对比较长。此前根据计划,该标准原定于2020年5月1日执行,但受疫情的影响,整个上半年该项检测没有实施条件,因此执行时间推迟到了今年的9月1日。

      交通部各批公告中半挂车数量
      批次数量
      第22批48
      第23批163
      第24批409
      第25批542
      9月1日前总计211
      截至目前总计1162
      制表:360che.com

      而我们从交通运输部官网中查到,一直到7月13日,也就是新政策实施的一个月多前,交通部公示的第22批《道路运输车辆达标车型表》才出现了46款半挂车产品。最终截止到8月底,已经公布的达标车型也只有211款。

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      10月19日,交通部官网的公众留言中有人提问:第二十五批道路运输达标车型什么时候出公告?可见从业者也很着急——因为一旦政策落实,没有取得这一公告,就意味着车辆无法正常交易。

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      10月20日,第25批公告公布,截至目前,一共有1162款半挂车产品获得该公告。而目前大多数地区也尚未严格执行这一政策。

      ●  企业生存困难 何时才能减负?

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      另一方面,挂车行业在9月份之后也进入了比较艰难的时刻。根据GB7258的要求,2020年1月1日之后生产的三轴栏仓式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。8月份前后,各企业此前库存的产品基本已经消耗殆尽,但盘刹气囊车桥由于成本增加较多,用户的购买意向一直都非常低。

      挂车情报局:营运证办理变难 市场惨淡

      据业内人士透露,十一假期前后,挂车行业销量特别惨淡,一些小企业由于难以支撑员工工资,只能选择放假。在这种情况之下,如果继续严卡营运证这一关,企业们的生存都将出现问题。

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      而关于营运证和道路运输从业资格证,行业内一直以来都有将其取消的呼声。2019年1月1日起,4.5吨以下的蓝牌货车率先取消了双证;7月21日,国务院办公厅发文表示要推动取消普货运输驾驶员从业资格证考试。

      因此,许多从业人员对于挂车营运证变难这件事很不理解——减负已是大势所趋,可挂车行业却反其道而行。

      ●  官方表态:

      挂车情报局:营运证办理变难 市场惨淡

      9月28日,在交通部官网的互动留言板块,相关部门曾明确表示:根据相关文件要求,挂车也需要安全达标核查。考虑到目前的行业现状,这一政策的落实还是再推迟一些会更好。(文/王鹏)

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