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      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

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      有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

      很多卡友买车的时候,非常看重后桥速比,跑长途高速的要求速比越小越好,跑山区的要求速比越大越好。车速高不高,爬坡有没有劲,不是只看后桥,应该要看总速比。

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      什么是总速比?就是变速箱挡位速比x后桥速比,两者搭配才是决定车跑的快,或者爬坡有劲的关键。

      超速挡和直接挡 变速箱后桥搭配有讲究

      我们一般把最高挡速比低于1的称为超速挡变速箱,等于1是直接挡变速箱,以现在常见的解放卡车为例,解放J7就有多种动力链搭配,可以依靠自己的需求来选择超速挡或者直接挡。

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      一般来说,近些年我们最常见的牵引车后桥速比集中在3.417、3.727、4.11、4.33这几种,这些后桥速比所搭配的12挡变速箱多为超速挡,最高挡12挡速比0.78左右。

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      这两年一些跑长途快速物流的牵引车也有用2.867、2.688速比的后桥,这种后桥速比一般都会匹配直接挡变速箱,以保证车辆的车速和轮上驱动力。

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      我们就以最常见的解放J7超速挡+3.417后桥速比和直接挡+2.688后桥速比的车型做个对比:

      超速挡总速比:0.783x3.417=2.675

      直接挡总速比:1x2.688=2.688

      所以,我们不能只盯着后桥速比,3.417比2.688大很多,但是真要是跑起来,举例中3.417后桥速比的车在最高挡、同转速、同轮胎规格前提下,跟2.688速比的车型没有太大区别。所以卡友们不要只盯着后桥速比,而忽略了变速箱挡位速比。

      不同挡位总速比不同 两种搭配车速相近

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      计算完两款车的总速比,我们发现,超速挡+3.417和直接挡+2.688的总速比相近,接下来我们看看两种车型的在相应挡位的轮上驱动力及车速,看看两种搭配的车型差距有多大。

      我们假设两款车都搭载解放动力CA6DM3-55E51发动机,最大扭矩2600牛米,最大马力550,轮胎都是295/80R22.5,都跑1300转,总重49吨的前提下,可以得出:

      后桥速比越小速度越快?总速比才是关键

      通过表格对比,我们不难发现,同样的前提之下两种动力链搭配的车型,各挡位总速比和车速是非常接近的,几乎没有差别,所以选车不要只盯着后桥速比,要结合变速箱挡位速比,总速比才是车速、爬坡是否有劲的关键。

      编后语:

      买车不要只看后桥速比,要把变速箱和后桥一起计算,不同的挡位有不同的速比,整车的车速和轮上驱动力也不同,总之同样的发动机前提下,如果你要跑平路高速,总速比要小,如果你长期跑山路,总速比要大一些。下次,我们一起聊聊轮上驱动力,说说卡车发动机马力为什么越来越大?(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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