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      东风多利卡

      超载50%罚2000! 超载轻卡日子越来越难

      超载50%罚2000! 超载轻卡日子越来越难

      【卡车之家 原创】蓝牌轻卡未来的日子又将堪忧了?近期,一位卡友发来信息称,云南昆明地区着重严打超载超限行为,小吨位上户的轻卡才能进城,“十吨王”一类的轻卡一查一个准儿。

      超载50%重罚! 罚2000元扣6分

      据卡友描述,现阶段,昆明地区轻卡上户行驶证核载重量为995kg、680kg、495kg一类的小吨位车型才能正常出入城区。凡过去的十吨王以及超载车辆,凡超载50%以上的车型,将面临罚款扣车、扣分的严厉处罚。

      超载50%罚2000! 超载轻卡日子越来越难

      根据其发布的行政处罚认定书来看,其中某卡友超载50%,处罚决定为罚款2000元,暂扣机动车驾驶证6个月,并扣6分。而另一辆超载50%的车辆,也是面临扣留机动车、扣留行驶证的严格处罚。

      细算一下,如果行驶证核载吨位为1吨,拉1.5吨货就超载50%。如果轻卡全面按照行驶证核定载质量进行查超,那么未来的日子必定越来越难。

      超载50%罚2000! 超载轻卡日子越来越难

      众所周知,过去由于种种原因,云南部分地区的超载现象比较突出,加之此前监管并非很严,大多数轻卡基本都是“十吨起步”,在恶性竞争环境下,这样的现象越来越突出。甚至此前有人开玩笑说,你轻卡不够160马力,都别想着去抢活儿。

      但是,在如今全国各地大力治理超载超限的时代背景下,或许将有一大部分轻卡将面临着有路难上,有货难装困境。毕竟扣6分,罚2000元,不是闹着玩儿的。

      此时下手轻卡? 到底如何

      自去年“大吨小标 轻卡不轻”的事件曝光之后,有很多卡友与我们在私下讨论,在当今的形式下,到底能不能入手“大”一点的轻卡?

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      首先,我们需要明确的是,如今买车绝对不要指望着“一招鲜,吃遍天。”,每辆车都有着自己适用的运输场景,绝无万能车之说。其实,我们仔细观察一些运输企业用车就能发现不同之处,选车的标准更多的是以“货”、以“路线”为准,这样可以发挥车辆的最大价值,不然空车状态,过剩的动力,或者是过大的自重也会造成燃油浪费。

      那么,如今跑短途运输,在合法合规的情况下,选择什么样的车型呢?或许,无奈之下,我们可以结合自己运输的货源来进行一些判断。

      货物重量大 体积不占位

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      如果你是运输货物密度高、重量较大一类的货物,或许我们可以考虑小卡一类的车型。小卡车型通指轴距在2800mm-3200mm之间一类的车型,行业约定俗成的统称为小卡车型,也会称之为小轻卡,通常位于微卡和轻卡之间。

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      这一类的车型最大的优势在于自重轻、货厢长度甚至可以达到3900mm。并且,由于轴距较短的原因,车身相对轻卡来说更为灵活。因此,如果运输货物较重,体积不大,或许可以考虑后双轮为主的小卡车型。

      追求经济性 CNG双燃料可以考虑

      如果你对货物运输种类要求不高,重量不大,更加注重整车的经济适用性。那么,别忘了,在如今的市场中还存着除柴油机之外多种选择。

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      首先来聊聊汽油微卡,通常汽油微卡前期购置成本比较便宜,通常3、4万即可搞定一台车,在如今讲究地摊经济的时代背景下,那么这样的选择无疑是非常合适的,基本不太会受到路权的限制。但需要说明的是,汽油机相对来说后期使用成本较高,扭矩较小。

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      那么,拉轻货且货物体积不大没有更好的选择了吗?别忘了,在如今短途运输的车型中,CNG燃料或者双燃料(汽油&CNG)车型也绝对是一种不错的选择。

      其主要原因在于,后期的使用成本非常低,并且动力也足够使用。大家不妨回想一下,从过去到现在,汽柴油的价格一直存在着明显的波动,但是CNG燃气的价格却始终波动不大。因为,CNG气价与民生交通、民用气有着密切的联系,这些年的波动始终没有超过4元。

      货物体积较大 且有载人需求 首选轻卡

      虽然,在如今的法规之下,小卡一类的车型有着不错的载重能力,但短板在于其货厢不大,尤其是宽度难免有捉襟见肘之处。尤其是,快递、商超、家具一类的货物运输,虽然重量不大,但是对货厢体积却有一定的要求。

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      另外,现如今的短途运输中,偶尔需要带一两个帮手的情况。如果是此类情况,选择小卡或者微卡明显不合适,其驾驶室宽度通常小于1600mm。没有记错的话,驾驶室宽度大于1600mm,才能准乘3人。因此,单排的小微卡车型,在载人方面也没有优势。

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      那么,如果是对货厢体积有要求,对重量要求不是特别大,且需要偶尔带2位乘员的卡友,那么可以选择一些轻量化的轻卡,落地带货箱重量在2.4-2.8吨左右较为合适。目前,国内的大多数轻卡在轻量化的车型上,基本都可以提供此类车型选择。

      在此前的诸多关于轻卡的文章中,很多卡友在问,这车能拉7、8吨吗?这车130马力会不会太小了?其实,个人看来,过去的大马力、大货箱轻卡已经不复存在,在政策收紧的情况下,与其去选择“超标车型”,不如选择更加适合自己运输路线的车型更好。

      ●  编后语:

      扣6分、罚2000元,不论此次卡友传来的消息是否会一直的执行下去,但仅仅一两次,一本驾驶证的分基本也就到头了。虽然现如今关于轻卡是否按照行驶证标明核载质量进行查超,从长远来看,或许我们自身的意识也需要改变一下,“十吨王”轻卡终究会成为过去。(文/苟祖胜 图/卡友)

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      东风 多利卡D7 156马力 5.15米单排栏板轻卡(EQ1090S8BDC)

      东风 多利卡D7 156马力 5.15米单排栏板轻卡(EQ1090S8BDC)

      朝柴国五5.15米核载:4.995吨
      厂商指导价:10.68万元
      询底价
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      东风 多利卡D7 156马力 5.15米单排栏板轻卡(EQ1090S8BDC)
      指导价:10.68万元
      类   别:载货车
      发动机:朝柴CY4SK251
      变速箱:万里扬WLY6TS55
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