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      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

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      有一颗热爱卡车的心

      说起这个侧帘式半挂车,或许很多卡友都觉得非常陌生,但它在国外却混的风生水起,高效与实用性共存的它得到了国外用户的认可,曾经在国内有几家挂车厂看中了它的未来,将侧帘式半挂车引入了国内市场,经历了多年的市场考验,销量成绩已经宣布了这款产品的结局。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      按理来说,国内有三千万个卡车司机,那么卡车的保有量自然占据世界的前列,货物运输对于车辆的需求也摆在那里,多款产品推出之后受到广泛的认可,一夜之间名利双收,但这款侧帘式半挂车为何在成熟的基础下,却得不到国内用户的认可,这难道是传说中的水土不服吗?

      侧帘式半挂车的发展史

      说起侧帘式半挂车的由来,还得从80年代的欧洲开始说起,这款产品出自欧洲挂车厂施密茨经过近十年的研究得来。

      初始的侧帘式半挂车还是以滑动顶的形式来控制,通过侧面带有的滑动立柱,配合前后端的木质挡货横杆,使侧帘布能够稳定的进行前后滑动,木质的挡货杆还能保障货物的稳定性,与国内的高栏车有一丝相似。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      有了一定的基础之后,侧帘式半挂车不断的发展进步,到了2000年之后,已经进化成在装卸货时能够打开滑到货箱的前端或者后端,木质的挡货栏杆也变成活动的可以取下,滑动立柱也是灵活可控制的,没有了侧面的遮挡物之后,在装卸货时更加的便利,侧帘式半挂车也逐渐成型了。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      在欧洲的侧帘式半挂车,也可以理解成是从平板式挂车、栏板式挂车、仓栅式挂车改进发展而来,与前者不同的是,侧帘式半挂车集齐了各类产品的需求,可以说是全能的,既可以打开滑动顶来装货,也可以从两侧面同时装货,效率比平板式、栏板式、仓栅式高很多,代表着挂车技术逐渐现代化的产物。

      国内卡车司机眼中的侧帘式半挂车

      要知道侧帘式半挂车是集齐了挂车产品的精华,在封闭性上不比现在主流的厢式挂车来的差,同时侧帘式挂车自重方面也要比厢车轻不少,装卸货比厢式车来的更加方便快捷,但是目前国内的大、小物流公司却都采用厢式半挂车为主力,按道理来说侧帘式半挂车应该凭借着自己的实力而成功上位,这中间难道是出了什么差错?

      要知道这款产品的利与弊,还得从国内用户反馈来了解,毕竟国外的使用工况跟国内的都不同,国外适用的产品到了国内不一定是最好的,所以大家现在使用的不是最好的,却是最合适的,虽然侧帘式半挂车好,但是它的弊端也很多。

      一、装卸货的局限性

      虽然侧帘式半挂车在装卸货时很便捷,但是它却拼不过平板半挂车,因为二者都是需要叉车来装卸货的,都是要使用托盘来固定货物,侧帘式半挂车虽然左、右、后、上都可以打开装货,灵活性比较高,但是平板挂车把栏板放下之后一样可以,中间无非就是多了一个打开栏板的过程。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      装卸货便捷既可以说是侧帘式半挂车的优势,同时也是劣势,这种半挂车对于国内主流的绿通货物运输、零担百货运输就无能为力了,因为它的侧帘无法保障随意堆放货物的稳定性,在货物的固定上它就输给了厢式挂车。

      加上许多全国打游击的物流车,并不是每一家厂家与物流园都会有配备托盘来给你装货的,虽然侧帘式半挂车可以提高装卸货的效率,但是托盘就是它效率的前提,没有托盘装卸它将一无是处,目前国内的实际情况来看,托盘的成本比人工装卸货还要高,所以许多物流企业宁愿雇佣搬运工人来装卸货,也不愿意多出这个托盘的钱。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      除非等到未来搬运工人资源紧缺、待遇要求上涨的时候,人工装卸比托盘还要贵,那时候侧帘式半挂车才有可能突破装卸货的局限性成功上位,但发展总得有个过程,目前来看它托盘运输的优势依旧不能完整的展现出来。

      二、购车成本高、日常维护难

      侧帘式半挂车虽然侧面有可拆卸式的护栏,并且使用了高强度的帘布支撑,用我们最通俗的话来说,一分钱一分货,高强度的帘布成本也不会很低,所以在购车时也得负担着高昂的成本费用,如果你想节约成本使用低价的帘布,却在强度上不能让人放心,同时容易出现损坏的情况。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      既然是帘布,就算是再强度的产品,经过了风吹日晒之后终究强不过铁皮,帘布老化之后会出现多处的漏水,严重的话也使得货物损坏,赔偿货损也是多余的支出费用,同时修理帘布的费用也不小,使用的时候还得小心翼翼,避免货物将其划破。

      虽然在广告上说侧帘式半挂车的强度高,实际上跟高栏与厢式车相比,它却是个“弟弟”不仅售价贵了,在后期的使用稳定性方面也不如这二者,我想大家都不愿意花更贵的钱来买一个娇贵的挂车,在目前的运输行情之下,卡友们更需要的是粗实耐造的产品。

      运价低就更要降低购车成本,同时好的产品也需要低的维护成本,平时既要拉多点货保障出勤率,也要产品少故障率来减少维修成本,在这一点上侧帘式半挂车也是无法满足国内用户的使用需求,这也是它无法得到全面普及的一大因素。

      三、路况与运输环境不允许

      早几年的时候,国内的运输环境十分的恶劣,卡友们要面对的不仅是油耗子,也有偷货的,虽然近几年治安情况改善了不少,但还得防患于未然,使用侧帘式半挂车的话,在对货物的保障性上却不高,刀子轻轻一划即可损坏,轻松将货箱内的货物取出。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      在防盗性能上它并不比厢式挂车来的实用,许多运输快递、贵重货品的公司都不敢购买侧帘式半挂车,同时新闻上播放的车辆拐弯过快,导致货物侧倾情况不在少数,这也是于国内的路况原因有关。

      在一些弯多坡陡的山路下,侧帘式半挂车得十分小心翼翼,否则如果是运输价格高昂的货物,例如:五粮液酒,被甩出货箱的话必然损坏,那么还得面对高额赔偿。

      反观在国外就很少有上述的情况出现,所以不同路况采用不同的车辆运输,也是十分重要的,即使是再成熟的产品,到了不同地区之后都会展现出不同的表现,侧帘式半挂车亦是如此,国内卡友还是喜欢更接地气的产品,秉承着实用至上的真理。

      侧帘式半挂车常见的替代产品

      虽然侧帘式半挂车在国内没有得到普及,但是货物的运输需求摆在面前,厂家就得推出一些可替代它的产品来供用户选择,那么国内现在与侧帘式挂车功能相似且最常见的挂车有哪些呢?

      一、翼展式半挂车

      侧帘式半挂车不能得到普及的原因之一是自身太“娇贵”,同时也是竞争对手太强悍了,目前市面上最常见的翼展式车厢拥有着接近侧帘式半挂车的功能,除了不能从货箱顶部装货,当翼展打开时同样能够便利的完成托盘货物运输。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      最主要的是翼展式车厢的两侧是铁质、铝合金材质,相比帘布式来的坚固很多,在保障货物稳定性上也更强,如果挂车底盘配置上空气悬挂,还能运输贵重的精密仪器、玻璃制品、贵重机器等等,可运输货物的范围比侧帘式挂车更加的广泛。

      唯独同病相怜的是,翼展式货箱的造价也略贵,对于市面上普通的散户来说,还有一种另一种平民的选择。

      二、仓栅式车厢

      说到仓栅式半挂车的话,那还可以说是咱们祖国的特色,在欧美等国家都是采用厢式运输,而中国的公路运输在近几十年的发展以来,仓栅式半挂车凭借着其装载量高、拆卸方便、运输货物广泛、造价低等特点受到了广大用户的青睐。

      国外普及的侧帘式半挂车 在国内却罕见

      目前在绿通运输、零担运输、粮食运输、煤炭运输中都会有仓栅式半挂车的身影,既可以跑短途也可以征战长途,这就是车厢的多用途性,低投资也适合散户的发展,其中最大的特色就是它经过了数十年的发展,从单一的开门方式到现在的对开、左右开、上下开等等,只要用户肯花时间去拆卸锁杆,其他都不是问题。

      既可以从顶部装货,也可以将锁杆、边板全部打开,使用叉车装托盘,甚至还能在煤炭运输上代替自卸车的存在,原因就是它的自重低,且在将侧门全部打开之后,门洞的宽度大,可以适应各种工程机械的装、卸货,这才是真正适合我们散户卡友使用的车厢。

      总结

      对于我们散户卡友来说,虽然侧帘式半挂车成熟度高、且用途也广泛,但是真正适合使用情况的却是造价更低一些的平板、仓栅、普通翼展式挂车,毕竟现在运价不高,大家在迎合运输需求的同时,也得考虑到购车成本的问题,加之国情、路况都使得侧帘式半挂车有些“水土不服”,这款“实力超前”的专用挂车,在未来能不能被广大用户所接受呢?(文/卡家号:Truck)

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