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      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

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      有一颗热爱卡车的心

      说到清疏工人,大家的第一反应可能就是很辛苦,在一线工作的员工们,哪有轻松可言,可是与卡车司机相比,这两者还真难分一个上下,甚至就我自己而言,我觉得卡车司机的生活会更加的辛苦一些,毕竟夜不是那么好熬的。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      当一名职业驾驶员初次接触市政清疏这个行业,从卡车司机转向一线工作人员,一开始确实会不怎么适应,但是过惯了朝九晚六的生活之后,你会发现虽然挣的钱少了,但是也少了很多烦心事,不需要在路上奔波了以后,反而会想念以前自由自在的生活。

      前言

      笔者的好友在一家经营环境保护相关业务的公司工作,近几年来严抓环保的成果大家也是有目共睹的,虽然空气好了不少,但是人民的生活也苦了不少,牺牲一些利益来换好空气,我想还是值得的,由此而来,这几年与环保有关的企业也是收入颇丰。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      这家公司实力还不错,所以承接到了市政管道养护的合同,那么故事也就开始了,公司的运转还是得依靠着一线的劳动人民来发挥,每个月都有硬性的路段需要完成,所以工人们的行程也是被安排的妥妥当当的,偶尔才能凑出休息时间。

      个人感觉这份工作唯一的好处就是月休6-8天,如果业务不繁忙的时候,周末双休不是梦,就冲着这一点,有很多卡车司机放弃月入过万的工作,来挣这一份4000-5000元的工资,图的就是有休息时间,人的想法也变得单纯了不少。

      体验生活,实属不易

      为了不耽误他们的开工时间,笔者一大早就从三十公里外的地方赶过来,正常是8点30分出车,公司到目的地工作路段的路程时间需要半个多小时,由于近期台风带来的降雨比较多,所以周末也要加班加点来对管道进行疏通,确保在降雨时的排水顺畅。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      公司为清疏队的一线员工配备了多台工作车,清一色的郑州日产凯普斯达,虽然车龄有八九年了,但是行驶的公里数才四万-五万公里,平均每年才行驶5000公里不到,行驶的公里数少了,车子的磨损自然轻了不少。

      每台车都配备有一个固定的司机,车上的每一个人也都分工明确,一台凯普斯达乘坐5名人员,其实限载6人的,但是坐满了之后有些挤,如果放一些衣服或者工具就不方便了,这次笔者坐上车之后,就成了那个第六人。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      公司除了清疏队伍之外,还有高压清洗车队伍,但是前提条件是由于清疏队伍无法清理堵塞严重的管道,才需要出动高压清洗车,其实也是同一班人来驾驶车辆(既需要协助清疏工作人员,也需要驾驶作业车辆),所以在公司里持有B2、A2驾照的老司机还是非常多的。

      九点钟左右就到达了清疏路段,由于该位置是学校周边,所以也被列为了重点,清疏工作需要更加小心谨慎,先从雨水收水口(篦子)开始清起,工作开展之前,需要在车后箱取出警示牌、警示锥围蔽道路,确保工作人员在清疏过程中的交通安全。

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      这台凯普斯达的货箱犹如一个百宝箱,除了装一些淤泥的箩筐以外,还有许多简易的疏通工具,平常箩筐装满之后,一般都会直接倒在货箱里,重新取出箩筐来使用,有时候一个小小的收水口,都可以清出5-6箩筐的淤泥,可想而知如果不清理的话,下雨天是处于完全堵塞的状态。

      清理工作简单且烦躁,都是重复的过程,打开篦子之后拿铁锹将淤泥铲出、装箩筐,简单的工作重复做,如果向往自由的人来上班的话,我想首先就说服不了性格,所以队伍内都是60-70-80后,完全没有几名90后年轻人的身影。

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      就这样忙了一上午,清理了13个雨水篦子收水口,工作最复杂的是清理管道的树根,由于管道在道路的两侧,绿化带上大树成荫,树根也将不少人行道的地砖顶起,长到管道内去了,大量树根穿管的话会导致管道堵塞,无法过水,这也是需要定期清理的。

      听工人讲述,最夸张的一次是使用抓斗车,绑着树根拉出来的,3米多长的树根长在管道内,拉出来的时候好像拉出一棵树一样,有时候为了清理树根,一天才将一个井彻底搞干净,工作效率上不去的同时,也在为每月的工作量完不成而担心。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      在他们干活的同时,笔者也下去帮了一下忙,剩下的时间就是在车上休息,毕竟咱不是专业的,免得帮了倒忙,有一点需要吐槽,就是车辆的后排的座椅着实是硬,坐了一上午整个屁股都是痛的。

      原因就是坐垫的海绵已经磨没了,感觉就是完全坐在了铁上面,下午的时候驾驶员有事请假,咱就有机会驾驶一下这台凯普斯达,看看传说中的市政专用日系神车,是不是真的那么好开。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      繁忙的工作进行中

      吃完中午饭之后进行短暂的休息,一般午休时间是一个半小时,到了两点钟就得准备收拾东西开工了,第一次坐上凯普斯达会觉得,这台轻卡的坐姿还不错,相比其他的车子来的高,视野也十分的宽阔,开起来很轻松。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      起步直接二挡轻轻一推,由于没有转速表,所以也不用很刻意的去想,随心而欲的踩油门,听着发动机的轰鸣声,十分的带劲,唯一的缺点就是太颠,可能是车尾太轻的缘故,过一个减速带就感觉车尾跳起来了一样,感觉十分的不好。

      路线是对一名司机最大的考验,初来乍到对附近的路段也不熟悉,所以还得依靠副驾的老师傅来指路,许多地方还有违停的摄像头,在清疏作业进行的时候,在不少路段被自动监控拍下,那么开车的司机还得自行承担罚款。

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      所以平时沿途作业的时候也得小心翼翼,尽量不去干扰到车辆、行人的通行,下午的这条路段还算可以,雨水篦子内都是一些树叶跟尘土,虽然分量多,但是比较轻,要抬起来也没有那么辛苦,不一会的功夫就清理了十来个了。

      广东的天气变化无常,上午还是风和日丽,下午就乌云密布了,出来的时候艳阳高照,地表温度都有接近四十度了,作业人员不一会就被浑身的汗水浸湿了衣裳,下午的工作进度也慢了不少,实在是太热了,长时间作业也容易中暑。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      一路清理了两里地,时间也差不多快下班了,五点钟返回的话五点半回到基地,还得将货箱内的淤泥清理到指定地点,并打扫清洁车厢,每一天的工作都是重复的如此,虽然很干燥乏味,但是下班之后还是有晚上的时间来陪伴家人,我想这也是这份工作最大的优势了。

      给你个选择,你会做吗?

      今年受到疫情的影响,各行各业的收入都受到了挑战,能有一份稳定的工作也成为了无数人的梦想,虽然清疏队员的名誉不太好听,讲出去无非就是做一线的苦力,领着那三四千块钱的死工资,但是对于过渡性的群体来说,这份工作用来渡过难关,还是很可靠的。

      开市政车挣钱虽少 但每天都能平安回家

      公司也有两名从职业卡车司机转入特种作业车驾驶员的老大哥,据他们口中了解,跑车虽然是自由,但是年纪上去了之后,在外奔波了那么多年,也应该多照顾一下家里了,找一份附近上班的工作,每天晚上可以准时下班回家,虽然工资少了一些,但是看中的是医保、社保、公积金,等到退休的时候还能领一份退休金。

      稳定工作的保障,也是许多人考虑的一部分,如果一直开卡车的话,到老了就没有退休工资可言,毕竟吃的还是青春饭,奋斗到一定的基础之后,找一个好去处呆着等退休,对自己有保障,家人也安心,这无疑是一个明智的选择,广大卡友们,大家觉得呢?(文/卡家号:Truck)

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